制造业重成全球经济制高点2025影响下游0木模
2022-07-30 02:26:24 定制五金网
制造业重成全球经济制高点 2025影响下游
中国制造2025规划将影响下游价值链?FT中文网
多米尼克?杰夫科特(Dominic Jephcott)是供应链和采购公司Vendigital的首席执行官。
中国政府实施新一轮行业整合的决定姗姗来迟。此举旨在巩固国有企业并提升它们的全球竞争力。考虑到经济增长放缓、许多行业产能过剩以及过去10年巨额投资的低回报率，这是一项可以理解的应对之策。
近期的全国人大会议提出了“中国制造2025”(Made in China 2025)规划。这项10年规划旨在整合中国庞杂的制造业，建立数量较少的、能够在更高附加值和战略性行业具有国际竞争力的大型企业。当然，呼吁解决中国国有企业普遍的效率低下并提高它们的全球竞争力，并非什么新鲜事，但这次似乎有了一个明确的承诺，以确保目标实现。
与中国企业有合资关系的西方企业需要密切关注接下来会发生什么。中共领导人已承诺在未来几个月内发布这一重组计划的总体指引。
全球大多数主要的汽车制造商都已在华经营合资企业。例如，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)与奇瑞汽车(Chery Automobile Company)正在上海以北建设一座新工厂，这是一项价值11亿英镑的合资投资计划的一部分。在2025年之前，我们将目睹更大规模企业的出现，它们仅有少数几家，但有能力制造出世界各地消费者想要购买的高品质汽车。
中国目前有100多家自己的汽车企业(大部分都是央企或地方国企)，但极少有能力打入主要的西方市场。这种情况就要改变。同样，行业整合对于许多与规模较小的中国企业建立合资企业的跨国公司来说，影响也会很大。
避免任何重大挫败的关键当然是采取抢先行动，在合资伙伴以及他们的政府关系上投入更多时间，以尽可能详细地了解实际发生的情况，而且有必要的话，要准备好应急预案。这对一些企业来说，可能代价太高。
随着中国更高附加值的制造业初具规模，西方公司仍将有机会通过分享知识和技术支持该领域的发展。这种情形已经出现在诸如飞机和航空航天系统制造等行业(主要是通过中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China)以及中国航空工业集团公司(Aviation Industry Corporation of China)的计划)。这种趋势预计将持续至2025年，届时，中国将拥有一定的飞机制造能力，开始能够在国际上挑战空客(Airbus)和波音(148.85, 0.68, 0.46%)(Boeing)两大垄断者。然而，这在中短期之内带来的商业收益和机会，在2025年之后无疑将较难获得。
其他同样可能发生如此大规模整合的战略行业包括能源、基础设施和交通运输。这最终可能减少西方企业的商业机会，或者极大地加剧竞争，但与汽车行业一样，机遇同样存在。
中国制造2025规划还将影响下游价值链。从中国进口货物的西方零售商已遭受损失，因为在西方国家，来自折扣店的日益激烈的竞争削低了利润率，同时他们还要忍受在华经营成本的膨胀。未来10年，这些企业可能需要加快将部分生产基地迁至世界其他地区，如非洲。它们还需要加大对自动化和提高生产率的投资，以应对成本上涨。
当然，在中国一些“临界质量”巨大、没那么容易发生“核裂变”的行业(如消费类电子产品)经营的西方企业，选择余地更少了。这些企业可能会发现，他们最好保持现状，并寻求在领军的国有企业崛起时与之保持更密切的合作，以分享后者扩张带来的部分商业利益。
不论西方企业决定做什么，“中国制造”的前景行将到来，而且现在官方给出了史无前例的承诺和推动，在此支持下，我们有理由期待快速变革的到来。
制造业重新成为全球经济竞争制高点第一财经日报
国际产业分工体系正在重塑，制造业重新成为全球经济竞争的制高点。
在23日的“中国发展高层论坛2015年会”上，工信部副部长苏波指出，发达国家正在加紧重振制造业，而发展中国家在积极承接产业转移发展制造业，推动工业化的进程。各国注重将制造业创新作为驱动经济发展转型的核心力量，纷纷把发展先进制造业上升为国家战略。如美国先进制造业国家战略的计划、德国工业4.0，英国制造2050、新工业法国、印度制造战略等。
“面对上述新动向、新情况，对我国来说加快工业转型升级，推进产业结构调整变得更加紧迫。”苏波说。
“互联网+”成为产业发展新常态
今年两会期间，国务院总理李克强在《政府工作报告》中提出，要实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。
有消息称，“中国制造2025”的十年规划即将上报国务院，该规划有望于今年上半年出台。苏波表示，“中国制造2025”由工信部牵头，会同国家发改委、科技部、财政部等23个部委制定，是中国应对新一轮科技革命和产业变革、建设制造业强国的宏伟蓝图。
此前，工信部部长苗圩指出，中国从制造业大国向制造业强国的转变，需要用三个十年左右的时间，“中国制造2025”是第一个十年的行动纲领，也是一个路线图和时间表。
从制造业大国向强国的转变已经离不开互联网，全国两会之后，各界热议“互联网+”概念，无论是新兴产业还是传统产业，都在积极探索和互联网融合。
苏波认为，新一轮科技革命正在引发全球产业发展的方式变革。从产业形态看，互联网与传统产业加速融合，“互联网+”成为产业发展新常态；从创新模式看，创新载体由单个企业向跨领域多主体的创新网络转变；从生产方式看，新一代信息技术，特别是互联网技术与制造业融合不断深化，智能制造加快发展；从组织形态看，生产小型化、智能化、专业化特征日益突出。
工业转型升级蕴藏市场机会
日立公司首席执行官中西宏明也表示，现在日本正在推进社会创新事业，也在不断追求IT技术在更多领域的扩大、应用。商业理念要从产品和技术为重心转向市场为重心，要把人的因素和高技术结合起来。他认为，对于当下的中国工业来说，实现协作生产是最重要的。
博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔则认为，在传统制造业引入IT技术需要一些新的竞争力，比如说软件的竞争力和IT的竞争力，所以这两个竞争力是中国需要改进的。另外，需要一种产业转型和经济转型的精神，需要本着协作的精神尝试新的东西。
对于在中国长期经营的众多跨国公司来说，中国的工业转型升级中蕴藏了非常多的市场机会。在产业形态、商业模式的变革中，传统产业如何把握机遇？它们面临着和中国企业同样的一些问题。
西门子(132.69, 0.00, 0.00%)股份公司总裁、首席执行官凯飒表示，中国工业4.0已经在发生。对于西门子来说，需要在培训和教育方面加大投入，比如职业教育，同时还有一些软性技能的培养、工程能力的培养。改革很大的一块就是结构改革，结构改革就是让资源更好地适应现代产业的需要，能够满足工业4.0战略的需要。西门子在中国的经营也不能短视。
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